【车主指南】说起现在的美国豪华品牌，凯迪拉克绝对可以算是一个，另外一个就是林肯。在此之前，两者的豪华特征非常相似，无论是凯迪拉克的伍德还是林肯城市。
(资料图)
即使隔着屏幕也能闻到美国人的奢华。但凯迪拉克逐渐从追求豪华转向运动，而林肯依然保持着对美式豪华的内心依恋。我觉得现在除了林肯，似乎没有办法从其他品牌身上找到经典的美式风味了。
MKZ是林肯最入门级的车。虽然是最入门级的，但还是全进口的。外观可以说是整车的精髓。密密麻麻的镀铬中网在阳光下熠熠生辉，除了高级我找不到其他词来形容尾部的设计。
自从MKZ问世以来，很多汽车厂商都借鉴了林肯的贯穿式尾灯，但真正设计出来的并不多，MKZ肯定是其中之一。尤其是晚上打灯后，即使后面的车不开大灯，一眼就能认出是MKZ。精彩！
走到车前，拉起门把手。门的重量很大。不知道是车门本身够重还是设计师在车门铰链上做了一些小动作试图重现当年的质感，但这种沉重感是日系车给不了你的。坐在驾驶座上，
KKZ的内饰设计显然没有外观那么有冲击力，但在材质和色彩的搭配上很有技巧。摸过的地方都是柔软的材质，尤其是座椅皮质的柔软让人难忘。中控上的银色镀铬装饰很有质感，加上浅灰色哑光仿木罩。
真的很豪华
说起驾驶感受，MKZ可以说是整个b级车里最孤立的一个。无论是悬挂设置还是隔音程度，都和我记忆中的美国豪华车一模一样。悬挂的柔软度让人感觉就像行驶在一片新鲜的吐司上。
6AT变速箱不紧不慢。一只脚踩在油门上，力到达车轮需要两秒钟。每次你加速的时候，MKZ似乎都要在动力爆发之前吸一口大气。这种感觉虽然不是优点，但是给人一种沉稳优雅的感觉，也让人觉得这款车很有个性。
2.0T四缸发动机在运转时几乎听不到噪音。196马力和386牛米扭矩的动力表现，在接近1.8吨的车身重量上无法给你充分的推背感，但市区中低转速加速表现还是令人满意的，低扭矩感足够。
对于空间的利用，美系车一直和日系车有很大的不同。MKZ的室内空间相对狭窄。即使将前排座椅调到最低，头部空间仍然非常有限。倒车的时候稍微坐直一点就可以刮到顶棚，再加上车内的深色搭配，视觉上更加小巧。
毫不夸张的说，MKZ的后排空间比A0级车大不了多少，合体度也是力不从心，尤其是腿部空间有点局促。
为什么MKZ买的人不多？MKZ作为一款入门级豪华车，品牌调性和外观都很吸引人，20万出头买个小众豪华品牌还是挺吸引人的。但总的来说，MKZ并不划算。
首先，很难接受全系配备6AT变速箱。就连比它低一档的福特福克斯，也在顶配车型上用了性能更好的8AT，不够厚道。开林肯MKZ的人一般都是喜欢小众车型的人。
同时对车辆设计和气质有一定追求的人。
本文[高级伪原创标题]到此分享完毕，希望对大家有所帮助。
关键词：
