汽车通常有两个氧传感器，前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器通常安装在排气歧管上，后氧传感器安装在三元催化器后面。它们在排气系统中的作用不同，所以分解时症状也会不同。
【资料图】
前氧传感器的作用主要是反馈。简单来说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的含氧量。一般含氧量高表示混合气稀，含氧量低表示混合气过浓，而前氧传感器根据含氧量的不同向ECU传递不同的电信号。
所以ECU可以根据这个信息来修正混合气。
故障现象
当前氧传感器出现故障时，ECU得不到排气管中氧气浓度的信息，无法反馈控制混合气的浓度(喷油和进气是多是少，ECU根本不知道)。因此，发动机的油耗和排气污染增加。
发动机会出现怠速不稳、失火、喘振等故障。
后氧传感器的作用主要是检查三元催化的净化效果，即检测净化后的尾气中的氧含量并反馈给ECU，电脑会对比前氧给出的数据。如果前一种氧和后一种氧给出的数据相同(一般前一种氧信号大于后一种氧)，
那么就可以判断三元催化失效了。
故障现象
一般来说，前氧的作用大于后氧，因为前氧是用来调节混合气浓度的，后氧的任务是监测三元催化器的工况。但是，也不可小觑。后氧失效意味着无法判断三元催化的运行条件。一旦三元催化失效，尾气就会超标。
轻油耗会影响发动机工况，重油耗会影响年检或直接更换三元催化器。
氧传感器坏了还能打开吗？我们建议最好不要打开。正常情况下，如果氧传感器出现故障或失灵，短期内不会对车辆的运行造成太大影响，但你要知道，如果继续开下去，往往会导致其他故障。
如积碳、三元催化堵塞、发动机异响等。如果你不想为这些问题付出更多，你最好尽快修理或更换它们。
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