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马自达把 CX-50 行也定位成了一款山系生活宽体 SUV，这代表着这款车型会带来一种全新的生活方式。为此，马自达官方打了个样，开启了不一样的上市之旅。
# 四线将会师于珠峰大本营上市5 月 15 日，CX-50 行也「四线跨越珠峰挑战之旅」在新疆库尔勒、青海西宁、四川成都、云南昆明全国四地同时开拔，四线车队将沿新藏线、青藏线、川藏线、滇藏线四条入藏线路进发，途中会经历高海拔、多弯山路、复杂路况以及多变天气的重重考验，预计 5 月底，四线车队在海拔超过 5200 米的珠峰大本营会师后，CX-50 行也将在藏地历史文化名城日喀则迎来它的正式上市。
以四线中的青藏线为例，这条线路是从青海省西宁市出发、途径茶卡镇、大柴旦镇、格尔木、沱沱河、那曲和日喀则，最终抵达定日县的珠峰大本营。青藏线是四条线中海拔最高的线路，从格尔木市至拉萨市段会翻越昆仑山 ( 海拔 4600 米 ) 、风火山（海拔 5010 米）、唐古拉山（海拔 5320 米）、头二九山（海拔 5180 米）等高山，全段海拔在 4000 米以上。与此同时，常年的高原冻土层和货车碾压造成的部分路段会有波浪起伏，再加上高原的气候条件，对人员和车辆都是一个不小的考验。值得一提的是，在「四线跨越珠峰挑战之旅」活动中马自达的公益事业也在进行中。在滇藏线发车仪式上，长安马自达迎来了第 9 所公益小学——云南红河州果吉小学的竣工揭牌。自 2015 年以来，长安马自达以云南省临沧市和红河哈尼族彝族自治洲为对口公益基地，累计捐款 760 万，援建 8 所希望小学，惠及师生 2000 余名。# 马自达 CX-50 行也有何实力完成会师？这四条入藏的线路都有着各自的特点和挑战，其多弯的山路、颠簸的路况以及高海拔考验着车辆的操控性、通过性及动力性等多方面的综合实力。
提到马自达，一定离不开 "Zoom-Zoom" 理念和 " 人马一体 " 的驾驶感受，这种把操控融入到每一款产品中的执着，让不少驾驶过马自达的人为之津津乐道，CX-50 行也也不例外。在这款新车中依然加入了 GVC PLUS 加速度矢量控制系统和 i-DM 人马一体驾驶评价系统。
GVC PLUS 加速度矢量控制系统是通过方向盘、车速和加速度等信息，计算出一个最合适的发动机扭矩输出值，用发动机扭矩的变化来调整车辆重心的移动，优化前后轮对地面的压力分配，制动系统还能对外前车轮施加轻微制动力，车辆出弯时形成回正力矩来抑制过度转向，进而提升 CX-50 行也弯道中的转向响应能力和车身稳定性能。并且，1920 毫米的车身宽度又进一步增强了它在弯中的稳定性，相比之下，同级的本田 CR-V 和丰田 RAV4 荣放为 1866 毫米和 1865 毫米，使其成为了一款名副其实的宽体 SUV。在面对起伏路和烂路时，对于传统的 A 级 SUV 是个考验，但 CX-50 行也的最小离地间隙达到了 214 毫米，优于传统的 A 级城市 SUV，减少了托底的风险。在穿越小路时，CX-50 行也向外凸起并用黑色饰板包裹的侧裙和轮眉还能抵挡树枝或异物的剐蹭，对车身和车漆起到了一定的保护作用。为了能让后排的乘客有更好的乘坐舒适性，CX-50 行也的后排空间相比北美版车型增加了 55 毫米，同时降低了后排地板中央的凸起高度，在长时间乘坐时能让腿部有充足的伸展空间。
动力方面，CX-50 行也基于马自达全新开发的油电技术平台，能够兼容燃油 / 油电混动等多种形式的动力总成。目前，开启预售的 CX-50 行也是搭载创驰蓝天 2.0L 和 2.5L 高压缩比发动机的车型。其中，2.5L 发动机具有智能变缸技术，匀速行驶时发动机将转变成两个气缸工作，以提升燃油经济性。这两款发动机已应用在马自达品牌多款车型中，成熟可靠的动力系统在野外的条件下能让你踏实安心。来到车内，CX-50 行也的内饰使用了很多直线进行勾勒，给人的感觉简洁干练且不失阳刚气质，同时还保留了常用的物理按键及旋钮，以便在户外颠簸路面更有利于操作。在智能化体验方面，CX-50 行也搭载了第三代马自达悦联系统，支持 OTA 升级，并引入了腾讯旗下梧桐车联，具备了酷我音乐、高德导航、车家互联以及 Carplay 和 Carlife 手机互联等功能。写在最后：其实在 CX-50 行也量产之前，它已经成功通过了 24 万公里、超过 800 项的整车测试，车漆与内饰材质均可承受最高 115 ℃和零下 40 ℃的极端环境考验，对于「四线跨越珠峰挑战之旅」而言没有什么悬念。通过这次活动再次证明了 CX-50 行也不仅具备了高实用性和一如既往的高颜值，还具备有马自达 " 人马一体 " 的 DNA，使其能够满足不同场景下的苛刻需求，拥有非常高的产品力。当然，这也让我更加期待这款车型的最终售价了。（图 / 文 网通社 张锦硕）
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